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Canal de Baťa

Stručná odpověď

Le canal Baťa (Baťův kanál), surnommé « Baťák », est une voie navigable morave historique située à proximité de Luhačovice et Zlín. Les vacanciers séjournant à Luhačovice peuvent facilement le combiner avec une excursion en bateau pour découvrir les paysages et monuments de la région.



Vous pouvez combiner vos vacances à Luhačovice avec une excursion dans les villes et monuments environnants. Cette station thermale est située près de Zlín, chef-lieu de région. Dans les environs se trouve le célèbre canal morave Baťův kanál, surnommé Baťák. Si vous souhaitez passer au moins quelques heures en bateau, vous n’avez pas besoin d’aller très loin. Cette opportunité s’offre à vous ici même et peut parfaitement se combiner avec du cyclotourisme dans la région.

Actuellement, le canal Baťa est une voie navigable de 53 km que vous pouvez emprunter pour une navigation de plaisance d’Otrokovice à Skalice. La navigation s’effectue également sur des tronçons fluviaux indépendants Kroměříž – Otrokovice et Rohatec – Hodonín. Vous pouvez louer un petit bateau à moteur que vous pilotez vous-même et naviguer selon vos envies. Ceux qui préfèrent se laisser conduire confortablement peuvent choisir parmi les croisières régulières sur de plus grands bateaux d’excursion. Les péniches habitables constituent une option de navigation très populaire, permettant aux visiteurs de combiner la navigation sur le canal Baťa avec la découverte des monuments des environs. Cette voie navigable historique compte treize écluses fonctionnelles. Le canal Baťa était initialement destiné au transport de lignite de Ratíškovice vers la centrale électrique d’Otrokovice et mesure 50 km de long, dont 26 km suivent le lit de la rivière Morava et le reste emprunte un canal artificiel.

Histoire

 

Les travaux de construction ont commencé le 16 octobre 1934. Tous les travaux se sont achevés en 1938. Durant la construction, le budget a dû être augmenté notamment en raison d’une inondation qui a endommagé l’ouvrage encore inachevé. Organisationnellement, il s’agissait d’un chantier très complexe – la Terre morave s’est accordée avec l’entreprise Baťa pour que le territoire assure les projets et la réalisation des travaux de terrassement ainsi que des constructions en béton, tandis que l’entreprise Baťa assurerait les projets et la livraison de toutes les constructions métalliques des écluses, ponts et barrages.

Les premières grandes réparations ont dû être effectuées après la Seconde Guerre mondiale. L’armée allemande en retraite a détruit tous les ponts, coulé les bateaux et endommagé les barrages. La guerre a lourdement marqué la voie navigable Otrokovice – Rohatec. Les dégâts ont dépassé 10 millions de couronnes. Les réparations ont commencé en 1946 et se sont poursuivies jusqu’en 1947. Dès cette époque, on a commencé à parler du raccordement de la voie navigable à Zlín, le canal devant être alimenté en eau par le barrage de Slušovice alors en projet.

Situation actuelle

 

Aujourd’hui, la quasi-totalité de la voie navigable est restaurée. Les visiteurs peuvent utiliser 8 ports et 16 embarcadères. Grâce à la construction du port slovaque de Skalice, le canal Baťa est devenu une voie navigable internationale. La voie navigable suit partiellement la rivière Morava, sinon elle emprunte des canaux artificiellement creusés avec une série de barrages mobiles, d’écluses et d’autres ouvrages hydrauliques. Le parcours compte au total 23 ponts. Des passages souterrains ont été créés sous les ponts. Le tracé comportait une série de créations techniques uniques, comme par exemple un téléphérique pour le halage des embarcations. À chaque écluse était construite une maison typique de style Baťa pour le personnel de service.

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